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商品訊息特點



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主要材質:Polypropyene&Nylon
規格:奶瓶奶嘴刷*1
保存期限:十年
產地:馬來西亞







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

過去在台灣被關進動物收容所的流浪狗若無人認養,在12天後就會遭到安樂死,這12天生命倒數的過程被拍攝成電影「12夜」,引起國人關注。經過2年的緩衝期,農委會日前宣布全國公立動物收容所全面停止人道撲殺,不過,在收容所未增加的情況下,如何減緩收容所的負擔,將成政府的一大考驗。

農委會指出,我國公立收容所以往收容的動物若在12天內無人領養,將比照多數國家的做法,採人道撲殺,最高1年曾撲殺達10萬隻。電影「12夜」就呈現了台灣流浪動物的悲慘命運,也讓各界重視流浪動物的收容政策。

2015年2月,立法院修正「動物保護法」,將收容動物12日內無人領養便予以安樂死的規定,改為經獸醫師檢查患有法定傳染病、重病無法治癒、嚴重影響環境衛生的動物或其他緊急狀況等下方得為之,經過2年的緩衝期,農委會日前宣布公立收容所停止人道撲殺,讓我國成為全球極少數立法及率先實施「零撲殺」的國家,也是除印度因文化信仰因素以外,亞洲第一個執行該項政策的國家。

◎「零撲殺」實施後 收容壓力倍增

不過,在「零撲殺」實施後,有多項問題令各界擔憂。民進黨立委林俊憲便指出,「零撲殺」實施後,首先收容品質會下降;第二是流浪動物捕捉的數量減緩,讓流浪動物不減反增;第三是當安樂死制度取消後,飼主若棄養,將不再面臨讓動物被安樂死的心理壓力,可能會導致棄養數量增加;第四則是政府是否有足夠的專業人士可以執行相關政策。

為確保動物收容品質,農委會副主委黃金城指出,農委會與各縣市政府將實施源頭管理及流浪犬族群控制,擴大絕育量能,特別針對母狗進行絕育。他說:『(原音)如果源頭沒有辦法有效控制,量必然是一直往上升,特別我們比較在乎、顧慮的是城鄉差異,城市可能比較好控制,人口集中的地方比較好控制,可是在鄉下,有時在政策推動上比較難有成效。所以在106年度裡面,我們特別在鄉村會去加強,我們會有獸醫團隊加強絕育這個部分。』

◎降低收容壓力 中央地方多管齊下

農委會畜牧處處長李春進進一步指出,動物收容是處理流浪犬問題的末端手段,改善問題的根本重點團購在於源頭管理,因此在絕育部分,目標將從去年的15萬隻拉高到18萬隻,且各縣市公立收容所都會設有收容數量,當逼近緊戒值時,就會啟動「精準捕捉」,也就是當流浪動物危害公共或衛生安全時才會捕捉,並與民間收容所合作,避免暴量收容。

中華民國獸醫師公會全國聯合會理事長陳培中則建議,收容所零撲殺屬於後端的政策,應針對在外遊蕩的流浪狗執行專案減量。他說:『(原音)後端的部分我們不安樂死,但就會出現前端塞車,我是建議主管機關針對流浪狗成立專案減量的動作,你如果不減量,牠還是一直生,生出來又抓進來,問題還是沒解決,只是解決撲殺這一塊,沒有解決生育一塊。』

此外,若要紓解收容中心的壓力,提高認養率也是方法之一。台南市動物防疫保護處處長吳名彬指出,台南有許多畜牧業,因此他們推出「幫流浪犬找頭路」,媒合大型及兇猛犬隻到畜牧業或果園幫忙看管牛、羊等,對防範罹患狂犬病的鼬獾也有一定成效。他說:『(原音)我們把他媒合到畜牧場,幫忙看管牛隻、豬隻、甚至到魚塭去看管魚塭。另外,104年有這個鼬獾罹患狂犬病事件,我們就把流浪犬送到果園去,果園的話,一般在山上或是郊區,有養流浪狗的話,流浪狗就會先發現發病的鼬獾,產生滿大的效果。』

◎減少流浪犬 生命教育不可少

事實上,若進一步探究流浪狗的來源,大多是飼主棄養、並在外自然繁殖,造成源頭掌控不易,因此,除了加強民眾的生命教育,也應加重棄養寵物罰則,讓民眾不要輕易棄養。

此外,「零撲殺」政策實施之後,收容所中勢必會出現許多長期收容的動物,在空間不足的環境下,過度擁擠恐會造成犬隻緊張,也會讓動物的心理壓力倍增,導致免疫能力下降而罹病,要如何讓「零撲殺」美意不變質,考驗政府的智慧。

《彭博社》報導,全球半導體巨擘英特爾 (Intel)(INTC-US) 週三 (4 日) 宣布將於 2017 年上半年,率先全球推出採用 5G 技術,連結「汽車」與「雲端服務」的自動駕駛平台 Intel GO,正式進軍物聯網的自動駕駛汽車市場。

為了迎接物聯網的大時代來臨,英特爾公司已經在 5G 技術上獲得了重大的技術性突破,英特爾公司在本屆的 CES 消費電子大展中,亦發表第一台推出英特爾 5G 數據機,內載英特爾 5G 收發器,是第一款同時支援 6GHz 以下與毫米波頻段也就是 28GHz 的射頻積體電路。

英特爾表示,由於自駕車在行進之時,需要不斷與雲端中心傳接極龐大的資料量,5G 能夠大幅降低資料傳輸之間的延遲時間,使得自駕車能夠快速反應一切路況,5G 技術絕對是自駕車市場的基本配備。

而 Intel GO 則是全球首個專為自駕車所開發出的 5G 技術平台,該平台最主要的任務就是連結汽車與雲端中心,提供兩者資料能夠快速傳輸的途徑,而為讓汽車、雲端兩者能夠連結上 Intel GO,英特爾亦推出了好評旗下最小處理器 Atom,以及針對基本機器深度學習設計的 Xeon 處理器。

週三 (4 日) 英特爾表示,正在與德國電子地圖公司 HERE 討論股權收購案,未來英特爾將與 HERE 共同開發自駕車所必須的實時路況技術,確保自駕車在自動駕駛模式之下,能夠全然地掌握路況、安全駕駛。

英特爾預估,至 2017 年中旬,將會陸續有搭載 Intel GO 平台的 BMW 汽車上路作實測,而估計至 2017 年底止,搭載 Intel GO 平台上路實測的 BMW 汽車數量,可望來到 40 輛上下。

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